[汽车资讯] 别克君威GS,给你超值的享受体验!

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发表于 2018-10-11 11:26 | 只看该作者 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式

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最新的Regal GS给你绝佳的外观,富豪的顶级装饰水平 ,它还令许多驾驶爱好者深爱不已,相信你也会成为其中一员。

凭借其3.6英寸长的轴距,额外2.7英寸的总长度,0.7英寸的下部车顶,以及额外的0.2英寸宽度,别克的内饰比前代车型大得多。宽敞的后排座椅后面有一个32立方英尺的货舱,通过将40/20/40可折叠式后排座椅靠背平放,可以扩展到61个立方体。作为参考,别克最大的两排交叉车型Envision分别存储27和57立方英尺。我们只希望GS有一个像Regal TourX旅行车后挡板那样的动力开启机制。由于巨大的后窗和假的行李箱盖,这辆车的舱口是一个沉重的升降机。

顶级富豪的质量在偏离直线的情况下也会使其性能优势变得迟钝,其直线破碎使得汽车感觉不稳定。穿着与我们测试的Sportback一样的大陆全季轮胎(但是在一英寸大的车轮上),GS仅仅匹配那辆车的好,但在我们的滑板上显示的不是0.87克。它还需要额外的几英尺来停止70英里每小时。

至少GKN来源的双离合器扭矩矢量后差速器不是绒毛。虽然也在基础君威上提供并且比福特的福克斯RS更少冒险,但差速器通过过度驱动富豪的外侧后轮来保持扭矩转向,以帮助引导汽车转弯。但是,利用这种能力需要驾驶员踩踏汽油中间件。通过此意志测试,纠正尾部偏航抑制转向不足一段时间。随着稳定性控制在油门中碾压,它在长扫地机中重新进入,低抓地力的全季节轮胎屈服于它们从未打算过的用途。

GS并不是一个极好的改进版Regal,考虑到基础车的驱动程度,这种情况还算不错。这只是假广告。我们期待更多的性能,更多的操控性,更多的yuks,特别是考虑到别克投入自适应减震器和三种驾驶模式:旅游,运动和GS。后两者确定了悬挂系统,并从变速箱中产生更快,更频繁的降档。

无论其驱动模式如何,Regal仍然忠实于其轻松的基线调整,即使它提供稍微更敏锐的响应。每按一下按钮,只需对运动型侧面点一点点。这是一种罕见的技术细微之处,尽管我们对汽车的整体幻想破灭,但我们不禁对此印象深刻。在这个无限可调,永不正确的电脑机箱的时代,这样的细节工作值得称赞。

尽管九速变速器的第二档和第三档齿轮间距非常紧密,但在切换变速器时3-4档换档期间无法避免燃油切断,因此缺少换挡拨片似乎是一种罪恶,即使是在GS的轻松性质下也是如此。你自己。保留给自己的设备,GS全速跳过第三个以避免任何红线到红线的打嗝。

海安长江别克4S店 咨询热线:0513-81851999
地址:海安开发区迎宾路22号(火车站向南2公里)

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