[汽车资讯] 插电混动车型到底有没有两套制动系统?

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发表于 2019-5-14 15:13 | 显示全部楼层 |阅读模式

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说到插电混动版汽车大家一定都不陌生,不管是合资品牌还是自主品牌都有很多车型可供选择,如果我说插电混动车型有两套制动系统的话,估计很多人会认为我是在胡话,车上就一个刹车踏板哪里来的两套制动系统?到底有没有两套制动系统,且听我给大家进行讲解。

熟悉大众品牌插电混动车型的朋友可能都知道,大众插电混合动力车型上除了有D档之外还有一个B档,所谓的B档厂家给出的名称是能量回收档,这个B档到底怎么用才能发挥最大的功效呢?
1.jpg

这就要给大家科普一下什么是能量回收了,能量回收也可以叫做再生制动,所谓再生制动就是利用电机的电气制动产生反向力矩使车辆减速或停车。

对于感应电机来说,电气制动有反接制动、直流制动和再生制动。其中,能实现将刹车过程中能量回收的只有再生制动,其本质是电机转子的转动频率超过电机的电源频率,电机工作于发电状态,将机械能转化为电能通过逆变器的反向续流二极管给电池充电。

再生制动有什么好处呢?大家都知道汽车行驶时能在短距离内停车且维持行驶方向稳定性和长下坡时能够维持一定车速的能力,称为汽车制动性。制动性能是汽车的重要性能指标之一,直接关系到交通安全,再生能量回馈和利用的前提是保证安全性。
2.jpg

再生制动能量回收的优点除可提高能量利用率外,还有减小机械、液压等制动方式的机械磨损,可实现更加精确的制动控制,以及降低传统汽车制动过程中因温度升高而产生的制动热衰退现象等。

说了这么多的原理性的内容,再生制动在我们日常的行驶过程中到底如何使用才能达到最佳的使用效果呢?

在车辆行驶过程中制动的时候分为三种情况:
1、紧急制动;
2、中轻度制动;
3、长下坡制动。

不同情况应采用不同的控制策略,如下:

01
紧急制动:
对应于制动减速度大于2m/s2的过程,也就是俗称的一脚刹车到底,出于安全方面的考虑应以机械摩擦制动为主,电气制动仅起辅助作用。在紧急制动的时候,驾驶员全力踩下制动踏板行车电脑可根据初始速度的不同,由车的ABS控制提供相应的机械摩擦制动力。

02
中轻度制动:
这种情况最常见也是汽车在正常工况下的制动过程,如遇红灯或者靠边停车等,可分为减速过程和停止过程,在减速过程中可将拍档杆向后拉切入B档由电气制动负责减速过程,减速至车快要停住的时候轻踩刹车踏板,由刹车片摩擦刹车盘完成停止过程,这样做可以最大程度的将无用的车体惯量转化为电能储存在驱动电池中,延长纯电续航里程并减少刹车片的磨损延长使用寿命。

03
长下坡制动:
这种情况一般发生在盘山公路下缓坡的时候,这种工况对于制动力要求不大,但是长时间使用机械制动会造成制动系统高温产生热衰减极端情况会造成制动失灵,影响安全性,在这个时候切入B档,通过电气再生制动进行能量回收并产生制动力,完全可以避免出现制动力减弱或失灵的情况,安全性大大提高。

B档的妙用今天就分享到这里,大家都学会了吗?

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