特稿-造一辆快车 哪怕你有两个折腾的车手

往后,挨近一个甲子的跨度,梅赛德斯总算又一次把自个的姓名写到了f度冠军的荣誉簿上。

以厂队回归以来,绵长的五年,一次改朝换代,总算来了这个巴望已久的冠军——,梅赛德斯在俄罗斯站完毕后提早断定年度冠军。

而车手冠军方面,汉密尔顿抢先第三名里卡多92分,虽然数学上还存在着或许性,但在赛季还剩三站100分的状况下,里卡多简直现已出局,只三周往后的美国,梅赛德斯将提早宣告断定车手冠军。

至于汉密尔顿和罗斯伯格胜负未卜,那是另一个故事。梅赛德斯的成功通知,f1最简略的称王之道即是——造一辆快车,哪怕有两个折腾的车手,只需车满足快,双冠必定能够收入囊中。所以,近期的事例比方迈凯轮人财两空的故事,除了通知车队处理要有艺术性,还明白的车还不可快。本季开赛,梅赛德斯就体现出了极强的竞赛力,赛季初步仿若赛季完毕,梅赛德斯断定双冠就仅仅时刻疑问。虽然安稳性疑问还偶有发作,但梅赛德斯这款单圈比绝大有些车队快1秒以上的赛车,现已满足排得进f1前史等级的火星车。最为可怕的几个例子都是在安全车出动往后,比方巴林的究竟二十多圈,比方新加坡汉密尔顿需求跑出一次进站时刻的那十几圈,现实证实,假设有需求,梅赛德斯能够单圈比对手快上2秒,乃至2.5秒。16站竞赛完毕往后的彪悍战绩15个杆位,马萨在单圈最短的奥地利抢走一个;13个冠军,拜汉密尔顿和罗斯伯格的所赐,里卡多在加拿大、匈牙利和比利时抢走三场成功;9次包办冠亚军的12方程式,10次两位车手同登领奖台,完赛最差名次是罗斯伯格在匈牙利的第四名。除了不到九成的完赛率在控制年中略显破旧,梅赛德斯的能够和21世纪以来的任何一个控制年比照,比方和2004的法拉利,又比方和的红牛,而更重要的是,梅赛德斯是仅有真实两个车手均衡输出,答应竞赛的车队。尼基·劳达在当车手的时分,就由于过于自,而不怎样招人召见,后来退役当了名宿,更是热衷于点拨各位车手的言行举止。在f1围场,真实也不算是受人等待的存在。年头wrooom活动,是豪格供认走人往后,围场凑到一同,所以不少老于劳达的回归标明白等待,缘由是——喜爱炒人鱿鱼,又喜爱宣告定见,不怕没有新闻了!但这一次,劳达却让咱们惊奇了,从坚决地挖来汉密尔顿和帕迪·洛维,到重组车队技能团队,把此前责任不明的几大技能总监悉数归属洛维领导,再到和沃尔夫联手车队处理。以为,此前梅赛德斯的一大疑问是德国抉择方案层到英国车队总部之间的交流本钱过高,影响作业功率,决断抉择将抉择方案移到英国总部,劳达和沃尔夫将大有些的作业时刻组织在了英国的车队总部和工厂。短短几个月往后,梅赛德斯车队从混沌的豪门变成了高效团队,并成功捉住v6涡轮增压引擎这一技能改造,翻身变成了f1的控制者。就在12个月之前,还彻底跟不上红牛的速度,乃至24个月之前,还只能看着法拉利和迈凯轮鼓励阻挠红牛行进的脚步。可是如今,梅赛德斯才是真实的控制者。本赛季的榜首个谜题算是掀开,虽然绝大有些人吐槽这是一个看榜首场竞赛乃至榜首场排位赛就能预见到的结局。但梅赛德斯上下仍然分外激动,没有人比当事参与者更能领会这种尽力了成功了的作用感,当然也没有人能像当事人那样享用年末丰盛的奖金。这也是为何,车迷垂青的是车手冠军,而围场里的人更垂青车队冠军。由于,这代表着团体的荣誉,真实的是归于团队里的每一自个。本赛季的第二个谜底,好音讯是它应当能够被接连到究竟一站,坏音讯是车队冠军断定和车手冠军底子断定往后,梅赛德斯能够做任何想做的任何作业。好在,从近期的状况来看,梅赛德斯上下并没有太多干与的意思,究竟上半赛季的状况引发公愤,究竟强势如汉密尔顿好像难以阻挠,更何况,双冠行将到手的当口,梅赛德斯何须背上一个指定冠军的恶名呢。的梅赛德斯已然成功,而将来几年技能规矩又相对安稳,梅赛德斯持续强势好像已变成围场一致,所以路特斯慕名而来将鄙人一年安装的引擎,所以车手个个瞄着梅赛德斯或许的那个方位组织合同年数。可是,能否作用一个王朝,是摆在梅赛德斯面前的一个疑问,本年年中初步,梅赛德斯的技能人员现已称为f1圈内的香饽饽,看看少了汉密尔顿和帕迪·洛维的迈凯轮,再看看少了詹姆斯·埃里森的路特斯。竞技体育有句话叫做,赢球的球队不调整。想要持续成功,梅赛德斯所需求做的即是留住悉数的功臣,然后,再来一次。

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