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虽然本田雅阁、CR-V在动力性能上表现不错，也有一定的可玩性，但是追求乘坐体验的人往往不会优先考虑雅阁和CR-V。理由在于本田旗下的车型在隔音层面的表现通常比较一般，行驶中的噪音在同级车中算比较大的，这自然会影响乘坐舒适度。实际上，隔音性能对于提升我们的乘坐体验帮助很大，最近权威机构中汽研，就针对汽车静谧性做出了一整套测试，其中别克昂科威Plus不出意外地拿到了中型SUV第一名，已经成为中汽研认证的静谧低噪“驾乘品质之星”。 
以前很多人在选车的时候，往往会忽略静谧性这一属性，因为比起动力、用料、各种配置来说，“看不见摸不着”的静谧性确实容易被忽略。但是在汽车品质大升级的环境下，越来越多的人在买车的时候会考虑乘坐体验，所以当下消费者对于静谧性的追求更高了。而这次得到中汽研认证的“静谧之星”别克昂科威Plus，就抓住了用户对于静谧性的需求，在和隔音性能有关的很多方面，都做出了对应的优化和升级。而接下来，就让我们一起来深入了解一下别克昂科威Plus以及整个别克家族的静谧性表现吧。这才是公认的豪华SUV，长近4米9配237马力，静音如图书馆，排第一。 
直接从动力性能来看，别克昂科威Plus的动力系统在测试之中，展现出了相当线性、甚至趋近于直线的加速曲线，而且先后排曲线几乎一致。这就说明乘客无论坐在前排还是后排，隔音静谧性是差不多的。但反观本田CR-V，它的静谧性表现就中规中矩，后排离发动机略远噪音就略小，前排噪音则更大一些。而且昂科威Plus搭载的2.0T发动机最大功率237马力，也有可变缸技术和48V轻混，能降低实际用车的油耗。 
在别克昂科威Plus乃至整个别克SUV车系身上，我们还可以看到“内外兼修”的隔音设计。所谓的“外”，其实指的是各种用料，这也是我们判断一款车型隔音性能是否出色的直观因素之一。在别克昂科威Plus身上，我们能找到大量的高性能声学包，该车配备了达到录影棚级别的5mm双层隔音玻璃，所以当我们坐进车内关上车门之后，就能马上隔绝掉外界的噪杂和噪音。 
除了这些比较常见、大家或多或少听过的用料配置外，别克昂科威Plus还有很多大家没那么了解的细节设计。比如它的车内各处空腔处，都配备了隔音泡沫板，这能起到吸收噪音的作用。在四个车门上，都配备了3道密封胶条，比一般的车型密封胶条数量更多。而在四个车门的内外板之间，还有双层的隔音材料。这一套用料设计下来，整个车门部位在声学层面的“密封性”很高，能真正做到关上车门为乘客带来一片静谧的私人空间。 
另外，别克SUV还自带了三明治结构轮罩。这其实很好理解，就是轮罩的内部结构是三层的，在行驶过程中，它们能通过层层递进的方式去稀释路面、轮胎所带来的噪音。而具体到别克昂科威Plus身上，则配备了多层结构所构筑的隔音后轮毂，实际出行场景中，哪怕遇到了砂石路、坑洼路，这样的轮罩设计也能起到隔绝噪音的效果。 
在别克昂科威Plus身上，我们还可以看到ANC主动降噪科技，这项配置不仅仅在别克昂科威Plus上是标配，也是别克SUV 的标配，但在其他同级车型上却很少见。所谓的ANC主动降噪，其实是通过扬声器主动释放与噪音相反的声波，从而抵消发动机所产生的噪音波，很多高端耳机上也选择了这一技术。同时，该车的车内还配备了Bose Centerpoint®虚拟环绕声技术的扬声器组合，这套系统在不开启音响的时候也能运行，而在播放音乐时则能带来饱满的音质，优化听觉体验。 
而提到的ANC主动降噪科技、录音棚同款双层声学玻璃以及三明治结构轮罩，共同构建出了QuietTuning™图书馆级静音科技，这也是别克SUV保证静谧性的关键属性。而在这些技术的加持下，别克昂科威Plus的整车隔音效果，做到了车内隔音量32.5db，这个成绩是超过同级别本田CR-V、大众途观L。 
当然，除了隔音性能出色之外，别克昂科威Plus还有在其他层面保持了舒适。比如在空间方面，别克昂科威Plus拥有4845mm的车长、2833mm的轴距，构建出超大空间，这样的车身尺寸塞下5座或7座，也一样不会让车内空间显得局促。实际上，身高178cm的高个子成年人坐进5座版昂科威Plus后排时，跷二郎腿很轻松；而坐进7座版昂科威Plus车内时，第二第三排空间也不拥挤。 
其实，早在得到中汽研认证之前，别克SUV的车内静谧性就一直有口皆碑，别克舍得在用料层面下本，很多30万、50万车型才提供的双层隔音玻璃、主动降噪系统，20多万的昂科威Plus就已经提供，为它增添了越级竞争力，让车内实现了图书馆级别的静谧表现。或许正是因此，别克昂科威Plus才成为了公认的豪华SUV。 海安长江别克 咨询热线：0513-81851999 地址：海安开发区迎宾路22号（火车站向南2公里）
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